發(fā)布時間：2021-03-12 瀏覽次數(shù)：1779
近日，法國里昂商學院對中國15000多家與智能制造相關(guān)的企業(yè)進行評估，發(fā)布“2020中國智能制造企業(yè)百強榜”，其中上海有13家企業(yè)上榜。智能制造生態(tài)加速發(fā)展的背后，上海一種搭建產(chǎn)學研橋梁的新型研發(fā)機構(gòu)引人注目。
科技與產(chǎn)業(yè)之間一直存在兩層皮的問題。為破解產(chǎn)學研障礙，從國家到地方都積極尋求突破之道。面對科創(chuàng)中心的大命題，面對培育高科技產(chǎn)業(yè)策源地的大使命，上海從2015年開始試點面向產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺。
作為上?？苿?chuàng)中心“四梁八柱”的重要組成部分，這批研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺（以下簡稱“功能型平臺”），支撐產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、支撐重大產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)化、支撐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，彌補市場缺位，助力跨越實驗室成果到市場落地“死亡之谷”。幾年來，上海圍繞集成電路、生物醫(yī)藥、新材料、新一代信息技術(shù)、先進制造業(yè)等前沿技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)初步建設了 16 家多領(lǐng)域融合、多學科交叉、多功能集成的功能型平臺，日益成為連接產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界的橋梁、科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的加速器，成為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機。
關(guān)鍵核心技術(shù)成果走出象牙塔
幾年前，上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺（以下簡稱智能制造功能型平臺）總經(jīng)理習俊通赴德國考察Arena2036平臺上的汽車生產(chǎn)線后，顛覆了他對傳統(tǒng)制造業(yè)的認知。
先進制造業(yè)與國內(nèi)制造業(yè)的現(xiàn)狀差距讓他確定了智能制造功能型平臺要攻克的難點：產(chǎn)品供給方式的變化要求生產(chǎn)組織方式能夠達到柔性、重組，設備移載則要求技術(shù)上的空間定位、位置跟蹤、視覺識別等跟得上生產(chǎn)組織方式的變化。而國內(nèi)產(chǎn)業(yè)應用的共性技術(shù)依然薄弱。
“智能制造涉及制造、信息等多個技術(shù)領(lǐng)域。一個企業(yè)覆蓋所有的環(huán)節(jié)是有困難的，必須通過集成方式來綜合解決?！绷暱⊥ㄕf。
在高密度燃料電池電堆的研發(fā)生產(chǎn)上，一條批量生產(chǎn)電堆的產(chǎn)線會涉及1700多個零部件，單靠人工操作產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量的穩(wěn)定性難以得到保證。智能制造功能型平臺為上海氫晨新能源科技有限公司設計打造了一條數(shù)字化的產(chǎn)線。通過將平臺上檢測技術(shù)、智能裝配等共性關(guān)鍵技術(shù)導入該公司的電堆智能生產(chǎn)系統(tǒng)，智能化生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)制造提高至少150%-200%。
2020年度，智能制造功能型平臺技術(shù)服務企業(yè)37家，形成銷售額2000萬元。相關(guān)產(chǎn)品與解決方案在外高橋、滬東船廠、華域汽車、上汽通用五菱、國家電網(wǎng)等企業(yè)中得到應用投入使用。
多渠道創(chuàng)新鍛造殺手锏
上海新型研發(fā)機構(gòu)的一大特色在于研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺的運營，是上海為建設國際科創(chuàng)中心而實施的一項創(chuàng)新舉措。這一采國外研發(fā)機構(gòu)管理運行經(jīng)驗之長的模式，目前還在起步和摸索階段。這些功能型平臺瞄準石墨烯、機器人、集成電路、成果轉(zhuǎn)化和生物醫(yī)藥等領(lǐng)域和創(chuàng)新環(huán)節(jié)，它們是企業(yè)，但與大多數(shù)企業(yè)不同，其業(yè)務是研發(fā)行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，提供公共技術(shù)服務。
2015年，上海交通大學組織精干部隊來到臨港，開始組建上海智能制造研究院。上海智能制造研究院探索建設的智能制造功能型平臺一手牽產(chǎn)業(yè)精銳力量，一手拉高校頂尖科研團隊，一頭扎入產(chǎn)業(yè)土壤，跨越體制機制的阻礙，在智能制造成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域開辟了新天地。
“模式創(chuàng)新為先，技術(shù)創(chuàng)新為源，產(chǎn)業(yè)應用為本，打通知識、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)之間的障礙和鏈路?！边@是平臺對自己的定位。
智能制造功能型平臺采用“平臺+項目公司”的模式實現(xiàn)團隊來源多元化、資金來源多元化，積極申請政府資金、廣泛吸納風險投資，管理團隊入股。同時，遴選研發(fā)技術(shù)，選擇高校最具實力和產(chǎn)業(yè)應用前景的項目進入平臺轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化，并且轉(zhuǎn)化項目目標明確，3-5年內(nèi)要有明確的市場應用需求，能夠產(chǎn)業(yè)化。
產(chǎn)業(yè)化平臺如果沒有合理的激勵機制也無法長久維持。智能制造功能型平臺為孵化出的混合所有制企業(yè)設計了股權(quán)架構(gòu)?；旌纤兄乒居身椖繄F隊發(fā)起，團隊持股比例一般不低于60%；平臺公司持股不高于15%，其他股份開放給市場和社會主體。這樣的股權(quán)架構(gòu)確保了創(chuàng)始團隊的經(jīng)營主導權(quán)，同時又能夠充分調(diào)動研究院、平臺公司的優(yōu)勢資源。
打通智能制造技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的“天塹”既需要科學研究人才，更需要產(chǎn)業(yè)背景的人才。智能制造功能型平臺180多人組成的運營團隊中，來自產(chǎn)業(yè)層面的人才占三分之一。上海氫晨新能源科技副總經(jīng)理李紅濤博士2007年畢業(yè)于上海交大，之后在GE、西門子世界五百強企業(yè)從事高精度先進制造科研工作?！敖?jīng)過大企業(yè)的歷練，他們擁有獨特的科研團隊協(xié)調(diào)和項目團隊管理能力。這種制度化、規(guī)范化的管理在技術(shù)產(chǎn)業(yè)化過程中非常重要?！绷暱⊥ㄕf。
在體制機制的創(chuàng)新下，打通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的這道天塹，智能制造技術(shù)通向汽車制造、新能源汽車等領(lǐng)域的閘門被拉開。
五年來，通過智能制造功能型平臺，氫燃料電池雙極板、氫燃料電池電堆、微波智能感知、工業(yè)視覺檢測等智能制造核心關(guān)鍵技術(shù)從上海交大校園的實驗室中走出，技術(shù)應用落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化成果，并延伸至汽車、輪船、地鐵軌道等重型裝備制造龍頭企業(yè)的工廠車間，成為國產(chǎn)智能制造新興力量。
突破傳統(tǒng)舒適區(qū)，讓科研變得更加市場化，也更有活力，研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺作為探索突破體制束縛的新興事物，還有很長的路要走。
本文轉(zhuǎn)自《科技日報》
作者：侯樹文 科技日報記者王春
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