發(fā)布時間：2020-09-10 瀏覽次數(shù)：1868
讓國產(chǎn)裝備和技術(shù)擁有能組線的測試驗證平臺，在驗證基礎(chǔ)上開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，“交大智邦模式”有望在我國科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中發(fā)揮越來越大的作用。
位于桐鄉(xiāng)的浙江鑫可傳動科技有限公司新廠房是一座“無人工廠”，今年4月底通過驗收，如今每85秒下線一臺純電動汽車變速器，供應(yīng)給吉利、北汽、雷諾等汽車企業(yè)?！斑@里的員工數(shù)量只有老廠房的五分之一，但生產(chǎn)速度沒有降低，產(chǎn)品的質(zhì)量一致性更高了?！宾慰蓚鲃涌偨?jīng)理金建華說。
這座“無人工廠”由上海交大智邦科技有限公司設(shè)計，其核心是“新能源汽車電驅(qū)動變速器智能制造線”。這條產(chǎn)線的開發(fā)成功，源于自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的“汽車動力總成智能制造集成驗證線”，后者將國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床等裝備“連點成線”，具有測試驗證功能。工業(yè)和信息化部將這種國產(chǎn)裝備驗證平臺稱為“交大智邦模式”。
建驗證線破解國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床“矛盾”
長期以來，高檔數(shù)控機(jī)床等裝備是我國制造業(yè)的短板，如何盡快實現(xiàn)這個領(lǐng)域的自主可控？上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺總經(jīng)理、上海交通大學(xué)教授習(xí)俊通說，國內(nèi)企業(yè)已能提供單臺裝備和單元技術(shù)，但國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床很少有機(jī)會組成產(chǎn)線。此中包含一個矛盾——一方面，國產(chǎn)機(jī)床的可靠性、精度保持性不如一些進(jìn)口產(chǎn)品，國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)不太愿意使用；另一方面，因為企業(yè)不太愿意用，國產(chǎn)機(jī)床就缺少測試驗證的機(jī)會，難以提高質(zhì)量。
針對這個矛盾，上海交大落實國家戰(zhàn)略要求，提出了建設(shè)一條“汽車動力總成智能制造集成驗證線”的構(gòu)想，為國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床等裝備和相關(guān)技術(shù)提供測試驗證平臺?！爸赃x擇汽車動力總成，因為這是一個中高端、高節(jié)拍的制造領(lǐng)域，對技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)可靠性的要求比較高?！绷?xí)俊通解釋道，“如果我們讓這條驗證線發(fā)揮出了作用，還可以向工程機(jī)械、航空航天、高鐵等產(chǎn)業(yè)拓展，為智能制造全面賦能?！?/span>
2017年11月，由多家單位聯(lián)合發(fā)起的上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺落地臨港，啟動建設(shè)，成為上海市政府布局建設(shè)的首批18個功能型平臺之一。2018年6月，在國家科技重大專項、上海市相關(guān)委辦局、臨港新片區(qū)管委會、臨港集團(tuán)以及相關(guān)汽車企業(yè)的支持下，“汽車動力總成智能制造集成驗證線”在臨港建成。
為運營好這條驗證線，智能制造功能型平臺孵化出了交大智邦。這家企業(yè)集聚了一批來自上海交大、制造業(yè)企業(yè)的研發(fā)人員。他們利用驗證線開展研發(fā)，掌握了高端裝備數(shù)字化設(shè)計以及智能制造生產(chǎn)線、數(shù)字化車間、智慧工廠規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，能為制造業(yè)企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案。
滬蘇企業(yè)聯(lián)手為浙企打造智能產(chǎn)線
“交大智邦的定位，是在機(jī)床企業(yè)與汽車企業(yè)之間搭建橋梁。”公司工程總監(jiān)陳志祥告訴解放日報·上觀新聞記者，他們消化吸收汽車動力總成關(guān)鍵零部件的制造工藝技術(shù)，為企業(yè)定制高可靠、高精度、高效率的數(shù)控裝備，并與國內(nèi)機(jī)床企業(yè)合作。
交大智邦為浙江鑫可打造的“新能源汽車電驅(qū)動智能制造生產(chǎn)線”，就是采用這種產(chǎn)品開發(fā)模式。憑借在臨港驗證線上積累的研發(fā)和集成經(jīng)驗，他們針對純電動汽車變速器的殼體機(jī)加工、裝配和性能測試需求，設(shè)計了整條產(chǎn)線，并與紐威數(shù)控裝備（蘇州）股份有限公司合作。交大智邦提供殼體加工數(shù)控機(jī)床的全套圖紙，紐威負(fù)責(zé)制造，再由交大智邦負(fù)責(zé)機(jī)加工、裝配、測試整線集成。
今年4月底通過驗收以來，這條滬蘇企業(yè)聯(lián)手打造的產(chǎn)線運行狀況良好。上下料、打標(biāo)、機(jī)加工、清洗、泄漏測試、在線檢測、壓裝、涂膠、擰緊、磨合測試……線上共計40余個工位，幾乎全部自動化完成。而在老廠房，浙江鑫可是靠單機(jī)加工變速器殼體，靠人工裝配和檢測，還無法進(jìn)行性能測試。兩相比較，可謂天壤之別?！斑@樣的汽車變速器‘無人工廠’，達(dá)到了國際先進(jìn)水平?！苯鸾ㄈA說，“它也是一座智慧工廠，擁有信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流、控制流、信息流三者協(xié)同。每個零件的尺寸都會被自動測量、輸入系統(tǒng)，不需要任何人工?！?/span>
據(jù)介紹，從這里下線的純電動汽車變速器，最高轉(zhuǎn)速超過14000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為300?！っ?，時速180公里，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
提升數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈能級
臨港“汽車動力總成智能制造集成驗證線”不僅提升了長三角汽車工業(yè)水平，也提升了長三角以及其他省市的數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈能級。
在工業(yè)和信息化部部署下，多個數(shù)控機(jī)床的功能部件在這條線上接受了測試驗證。南京工藝裝備制造有限公司研制的機(jī)床運動部件——絲桿導(dǎo)軌，與日本一家企業(yè)的同類產(chǎn)品分別接入驗證線，進(jìn)行了比對測試，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)絲桿導(dǎo)軌存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、水堵故障等問題。于是，南京工藝與交大智邦聯(lián)合攻關(guān)，解決了這些問題。武漢華中數(shù)控股份有限公司開發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)，與另一家日本企業(yè)的同類產(chǎn)品分別接入驗證線，比對測試后，也取得了很好的技術(shù)改進(jìn)效果。
通過驗證線實現(xiàn)技術(shù)升級的還有金石機(jī)器人常州股份有限公司，這家企業(yè)生產(chǎn)桁架機(jī)器人，用于生產(chǎn)線上的物料運輸。為提高桁架機(jī)器人的運行速度，交大智邦與金石機(jī)器人緊密合作，在驗證測試基礎(chǔ)上重新設(shè)計，將機(jī)器人速度提升至6米每秒，刷新了桁架機(jī)器人速度的全國紀(jì)錄。
“智能制造功能型平臺的驗證線采用開放系統(tǒng)架構(gòu)，保證不同的技術(shù)和系統(tǒng)都可接入，能驗證技術(shù)的可靠性和成熟度?！绷?xí)俊通表示，“我們希望與國內(nèi)更多企業(yè)合作，為提高裝備質(zhì)量提供科技供給，也可直接向企業(yè)輸出系統(tǒng)解決方案、核心裝備和制造工藝?！?/span>
除了交付浙江鑫可的智能產(chǎn)線，交大智邦還設(shè)計開發(fā)了兩條“汽車發(fā)動機(jī)缸體加工生產(chǎn)線”，一條已于今年2月交付上汽通用五菱，另一條計劃今年底交付上汽通用。
隨著系統(tǒng)解決方案的陸續(xù)交付，“交大智邦模式”也在復(fù)制推廣過程中。據(jù)悉，兩條航空智能制造集成驗證線已在臨港布局。智能制造功能型平臺還在與工程機(jī)械、高鐵等產(chǎn)業(yè)的大企業(yè)對接，力爭合作研發(fā)一系列產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)。讓國產(chǎn)裝備和技術(shù)擁有能組線的測試驗證平臺，在驗證基礎(chǔ)上開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，“交大智邦模式”有望在我國科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中發(fā)揮越來越大的作用。
